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Energiemoment
Christopher Winter, Solinger Sportbund
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Schöner stromern
Mehr Reichweite, neue Kostenvorteile, besseres Laden in Solingen: Warum ein Elektroauto jetzt besonders sinnvoll ist.
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„Hier entsteht Zukunft“
Das Quartier Börkhauser Feld hat Vorbild- charakter für die Energiewende in Solingen.
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Blick in die Tiefe
Wie die Netze Solingen mit Georadar den Boden noch besser erkunden und sich dadurch viele Vorteile verschaffen.
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Gemeinsam sicher unterwegs
Kriminologe Manuel Heinemann spricht im Interview über Sicherheit im Nahverkehr.
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Zurück mit voller Energie
Nils Vierkötter ist ein Energiemensch und hat bei den Netzen Solingen seine berufliche Heimat gefunden.
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Frag doch mal | Neuer Auftritt | Einmal Alligator sein
Ist das Solinger Leitungswasser von PFAS betroffen? | Die neue Website der Sparte Mobil der Stadtwerke Solingen bietet jetzt noch mehr Service. | Im Sommer können Kinder und Jugendliche Baseball-Luft schnuppern.
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Mein Solingen
Carina Laport, Freiwillige Feuerwehr
01 26 Das Magazin für Energie & Mobilität S i c h e r h e i t i m Ö P N V : K r i m i n o l o g e M a n u e l H e i n e m a n n i m I n t e r v i e w S . 1 2 Entspannt aufladen Warum es noch nie so attraktiv wie heute war, auf ein Elektro- auto umzusteigen. Röntgenblick Zukunftsplan Für die Netze Solingen bleibt im Boden nichts mehr verborgen. Wie die Stadtwerke Solingen ein Quartier mit Vorbildfunktion entwickeln.
02 E n e r g i e - m o m e n t »Bewegung für alle« „Das Schönste für mich ist, zu sehen, wie Menschen gemeinsam draußen aktiv sind. Wie sie den Spaß an Bewegung entdecken und vielleicht Dinge ausprobieren, die sie vorher noch nie gemacht haben. Seit elf Jahren organisiere ich die Aktion ‚Sport im Park‘, die von den Stadtwerken Solingen unterstützt wird. Das ist für mich ein echtes Herzensprojekt. Denn wir bringen Sport direkt zu den Menschen – unter anderem auch Trends wie Roundnet, eine rasante Ballsportart mit kleinem Netz am Boden.“ Christopher Winter Geschäftsführer Solinger Sportbund Mehr zu „Sport im Park“: solingersport.de ) s t h c e r ( u a l k e r K a h c s a S , ) s k n i l ( e h t ü B h t i d u J : s o t o F 01 2026
03 Inhalt 02 Energiemoment Christopher Winter, Solinger Sportbund 10 Kleine Spürnase: Mit Georadar in die Tiefe sehen. 04 Schöner stromern Mehr Reichweite, neue Kostenvorteile, besseres Laden in Solingen: Warum ein Elektroauto jetzt besonders sinnvoll ist. 08 „Hier entsteht Zukunft“ Das Quartier Börkhauser Feld hat Vorbild- charakter für die Energiewende in Solingen. 10 Blick in die Tiefe Wie die Netze Solingen mit Georadar den Boden noch besser erkunden und sich dadurch viele Vorteile verschaffen. 12 Gemeinsam sicher unterwegs Kriminologe Manuel Heinemann spricht im Interview über Sicherheit im Nahverkehr. 14 Zurück mit voller Energie Nils Vierkötter ist ein Energiemensch und hat bei den Netzen Solingen seine berufliche Heimat gefunden. 08 Quartier der Zukunft: Warum das Börkhauser Feld wichtig für die kommunale Energie- wende ist. Lust auf mehr? 04 Wie die Stadtwerke Solingen die Elektromobilität in der Stadt ausbauen. 15 Frag doch mal Ist das Solinger Leitungswasser von PFAS betroffen? 15 Neuer Auftritt Die neue Website der Sparte Mobil der Stadtwerke Solingen bietet jetzt noch mehr Service. 15 Einmal Alligator sein Im Sommer können Kinder und Jugendliche Baseball-Luft schnuppern. 16 Mein Solingen Carina Laport, Freiwillige Feuerwehr Impressum Stadtwerke Solingen GmbH Beethovenstraße 210 42655 Solingen Telefon: 0212 295-0 Telefax: 0212 295-2499 E-Mail: info@stadtwerke-solingen.de www.stadtwerke-solingen.de Service-Telefon: 0800 2345 344 Montag bis Freitag von 8 bis 18 Uhr Verantwortlich: Katrin Schirrmacher, Stadtwerke Solingen GmbH Redaktion und Layout: SeitenPlan, Dortmund Für Druckfehler und Terminankündigungen übernehmen wir keine Gewähr. Netze Solingen Entstördienst Strom: Telefon 0212 295-2900 Entstördienst Gas/Wasser: Telefon 0212 295-2800
0404 Mehr E in Solingen: Leif Reitis will mit den Stadtwerken die Elektromobilität in der Stadt attraktiver machen. Schöner stromern 01 2026
05 Weiter fahren, entspannter laden: Mit dem Elektroauto unterwegs zu sein, war noch nie so attraktiv wie heute – in Solingen auch dank nachhaltiger Impulse von den Stadtwerken. Diese Gründe sprechen für einen Umstieg. 1. Mehr Reichweite Mit dem Elektroauto in den Sommerurlaub fahren? Früher eher ein Vorhaben für Idealisten mit dem Motto „Der Weg ist das Ziel.“ Heute kein Problem mehr. „In den vergangenen Jahren sind die Reichweiten von E-Autos deutlich gestiegen“, sagt Leif Reitis, Geschäftsführer der Stadtwerke Solingen. „Viele moderne Stromer kommen mit einer Batterieladung so weit, dass man im Alltag keine Abstriche mehr machen muss – auch nicht bei der Urlaubsplanung.“ Dank effizienter Motoren und verbes- serter Akkutechnik sind Reichweiten von mehr als 400 Kilometern im realen Fahrbetrieb mittlerweile Standard. Oberklassemodelle kommen noch weiter. Mit seinem eigenen Elektroauto fährt Leif Reitis regel- mäßig von Solingen zu verschiedenen Geschäftsterminen, unter anderem nach Hamburg oder Berlin. „Ein bis maxi- mal zwei Ladestopps, mehr braucht es selbst auf längeren Fahrten in der Regel nicht.“ Ein Gamechanger ist für den Fan der E-Mobilität die Ladegeschwindigkeit neuerer Autos. „An Gleichstromsäulen, also den DC-Schnellladern, gibt es künftig kaum noch einen Unterschied zum Tanken von Kraftstoff.“ Die ausgedehnte Zwangspause am Rast- platz können Sie sich dann also sparen – und den ersten Kaffee des Urlaubs lieber direkt am Meer genießen. 01 2026 u a l k e r K a h c s a S : s o t o F Längere Dienstreisen mit seinem E-Auto sind für den Geschäfts führer der Stadtwerke unkompliziert. 10 Immer mehr: In Solingen ist mittlerweile jedes zehnte Auto ein Elektro- fahrzeug oder Hybrid.
06 Kundenparkplatz vor dem Verwaltungs- gebäude. Doch schon bald werden es deutlich mehr sein. Denn in unmittelba- rer Nähe zu ihrem Verwaltungsgebäude planen die Stadtwerke Großes: einen Ladepark mit zunächst vier normalen AC-Ladepunkten, sechs Schnelllade- punkten – und viel Platz, um den Park modular zu erweitern. „Die Anzahl der öffentlich zugänglichen Ladepunkte ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für oder gegen ein Elektroauto“, sagt Leif Reitis. Zuletzt hat Deutschland beim Ausbau der La- deinfrastruktur rund um das Autobahn- netz aufgeholt. Laut einer Auswertung der „Frankfurter Allgemeinen Zeitung“ gibt es nur noch vereinzelt Abschnitte, auf denen die nächste Schnelllade- säule mehr als zehn Kilometer entfernt liegt. Auch in den Kommunen hat sich viel getan. „Um die Mobilitätswende regional voranzutreiben, bauen wir die Infrastruktur in Solingen gezielt weiter aus und stärken damit auch die Attrak- tivität des Gesamtstandorts“, betont der Stadtwerke-Geschäftsführer. Ein sichtbares Zeichen für diesen Wandel 400 Echte Power: Schnelllade- säulen bieten 55 kW bis 400 kW Leistung. Sie tanken E-Autos mit Gleichstrom (DC) und besonders zügig auf. entsteht mit dem Ladepark. Geplant als grüne Oase mit Bäumen und Bänken, liegt er günstig nahe der Mildred- Scheel-Schule und des Gewerbegebiets. Eine perfekte Anlaufstelle, um zwischen Arbeit, Einkauf und Kinderbetreuung „mal eben“ aufzutanken. Zusätzlich errichten die Stadtwerke nun auch platzsparende Ladepunkte im städtischen Raum, wo wenig Flächen verfügbar sind, etwa an Straßenlaternen – sogenannte Laternenlader – oder in den Bordstein eingelassene Ladepunkte. „Wir sehen, dass die Nachfrage steigt und reagieren darauf – damit jeder mög- lichst unkompliziert laden kann“, sagt Leif Reitis. In der City Strom tanken? Künftig noch einfacher! 2. Besseres Laden Ein Blick auf die neue Lade-App der Stadtwerke genügt, schon hat Leif Reitis eine Stromtankstelle in seiner Nähe ge- funden und wird dorthin navigiert. Auch der Ladevorgang selbst lässt sich mit einem Fingertipp starten, beenden und abrechnen. Mehr als 50 Standorte mit insgesamt 110 Ladepunkten zeigt die App in der Klingenstadt heute schon an. An Reitis’ Arbeitsplatz an der Beethoven- straße stehen den Mitarbeiter*innen rund 80 Ladepunkte auf dem Betriebs- gelände zur Verfügung, ergänzt um zwei DC-Ladepunkte und vier AC-Ladepunkte für die volle Ladung Ökostrom auf dem Urlaub mit E Reisen mit einem Elektroauto: Tipps für die Fahrt in die Ferien Kofferdiät Unnötige Kilos? Braucht keiner! Auch das E-Auto nicht. Wer beim Packen aufs Gewicht achtet, kommt weiter, denn jedes Kilo zusätzlich an Gepäck verringert die Reichweite des Elektro- autos. Ladelogistik Sicher ist sicher: Mit vollem Akku zu Hause aufbrechen und nie unter 10 bis 20 Prozent Batteriekapazität fallen. Dann können Sie selbst Umwege in Kauf neh- men, falls ein Ladepunkt ausfällt. 01 2026 Ladestau? Ciao! Fahren Sie nicht, wenn alle fahren! Denn es dro- hen zur Hauptreisezeit nicht nur Staus, sondern auch besetzte Ladesäu- len. Also besser nicht gleich am ersten Ferien- tag oder zum Wochen- ende aufbrechen. Und wer nachts unterwegs ist, profitiert sogar oft auch noch von günstigeren Stromtarifen beim Laden. App-gefahren Ihr bester Co-Pilot? Die Lade-App! Die digitalen Helfer erleichtern die Planung der Ladestopps, auch wenn viele Bord- computer das ebenfalls schon draufhaben. Das ist vor allem in Südeuro- pa wichtig, wo das Lade- netz noch nicht so dicht ist wie in Zentral- und Nordeuropa.
Laden hausgemacht u a l k e r K a h c s a S : o t o F Mit den Wallboxen der Stadtwerke Solingen laden Sie Ihr E-Auto bequem zu Hause. Praktisch: Wir bieten Ihnen unsere Ladelösungen im Rundum-sorglos-Paket an – und begleiten Sie von der Planung bis zur Installation. Alle Infos gibt’s auf der Website stadtwerke-solingen.de/wallbox Fahrspaß: Leif Reitis ist E-Auto-Fan und richtet mit den Stadtwerken mehr Ladepunkte in Solingen ein, unter anderem durch einen großzügigen Ladepark an der Beethovenstraße. 3. Neue Kostenvorteile „Ich glaube an die E-Mobilität.“ Als überzeugter E-Mo- bilist fährt Leif Reitis von den Stadtwerken Solingen nicht nur privat einen Stromer. „Wo es geht, ist unser Fuhrpark elektrifiziert, und ich möchte auch die Solingerinnen und Solinger fürs Umsteigen begeistern.“ Sie überlegen, sich ein E-Auto anzuschaffen? Die Gelegenheit ist jetzt günstig: Mit ihrem neuen Förderprogramm unterstützt die Bundesregierung private Haushalte mit kleinen und mittleren Einkommen beim Neukauf von Elektroautos. Je nach Einkommen, Haushaltsgröße und Fahrzeugtyp gibt es – rückwirkend ab Januar 2026 – zwischen 1.500 und 6.000 Euro Zuschuss. Auch steuerlich lohnt es sich weiter- hin, elektrisch zu fahren. Für maximal zehn Jahre, mindes- tens aber bis zum 31. Dezember 2035, sind neu zugelas- sene E-Autos sogar ganz von der Kfz-Steuer befreit. 01 2026 90 Langfristige Leistung: Die meisten Batterien von E-Fahrzeugen haben nach 160.000 Kilome- tern noch 90 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität.
08 „Hier entsteht Zukunft“ Im Solinger Südwesten haben die Stadtwerke die Energieversorgung im Börk- hauser Feld übernommen. Warum das mehr ist als ein Betreiberwechsel, erklärt der Abteilungsleiter für Energiedienstleistungen, Frederik Schacht. Herr Schacht, seit Jahresbeginn haben die Stadtwerke im Börkhauser Feld das Ruder übernommen – was war Ihr erster Gedanke beim Start? Das ist ein spannendes Quartier mit viel Potenzial. Hier können wir zusammen mit dem Spar- und Bauverein Solingen eG als Eigentümer und den Bewohnerinnen und Bewohnern die Energieversorgung neu ausrichten. Bei der Stromversorgung hat sich schon etwas getan. Was haben Sie konkret umgestellt? Vor der Übernahme gab es ein eigenes geschlossenes Sys- tem, ein sogenanntes Arealnetz. Wir haben die Siedlung jetzt ans öffentliche Stromnetz angeschlossen. Das ist besser für zukünftige Anforderungen – zum Beispiel dann, wenn der Strombedarf steigt, etwa durch mehr E-Autos auf den Straßen. 01 2026
09 Wärme für alle Gebäude der Siedlung. Kurzfristig bleibt das so, damit die Versorgung sicher läuft. Gleichzeitig beginnen wir, das System Schritt für Schritt umzubauen: Wir modernisieren die Energiezentrale vor Ort und tau- schen die rund 20 Jahre alten Übergabestationen in den jeweiligen Gebäuden aus. Ein wichtiger Baustein ist dabei auch die Digitalisierung. Dadurch können wir die Wärme deutlich genauer am tatsächlichen Bedarf ausrichten. Parallel bereiten wir die Umstellung auf erneuerbare Energien vor. Perspektivisch planen wir auch, Wärme- pumpen einzubinden, um den Anteil fossiler Energie nach und nach zu reduzieren. Unser Ziel ist klar: Wir wollen Zukunft schaffen und die Wärmeversorgung im Quartier langfristig in Richtung Klimaneutralität entwickeln. Dafür stellen wir jetzt die Weichen. Hilft Ihnen das Projekt bei der Wärmewende in Solin- gen weiter? Ja. Das Börkhauser Feld hat einen wichtigen Modell- charakter. Es ist eines der größten zusammenhängenden Quartiere. Hier können wir viele Gebäude gleichzeitig weiterentwickeln und müssen nicht jedes Haus gesondert betrachten. Solche Strukturen sind für die Wärmewende entscheidend. Wenn wir hier tragfähige Lösungen finden, lassen sie sich auch auf andere Quartiere übertragen. Dann profitiert die ganze Stadt. Solingen Börkhauser Feld Quartier der Zukunft: Das Börkhauser Feld im Südwesten der Stadt hat Modellcharakter für die Wärmewende in Solingen. Gutes Stichwort: Wie sieht es mit der Ladeinfra- struktur aus? Es gibt bereits erste private Ladepunkte im Quartier. Gleichzeitig schauen wir uns an, wo wir weitere öffent- liche schaffen können. Der Bedarf ist auf jeden Fall da, dazu bekommen wir auch konkrete Anfragen von Bewoh- nerinnen und Bewohnern. Wichtig ist aber, dass wir den Ausbau sinnvoll planen. Wir prüfen, wo das Netz schon ausreichend Kapazitäten bietet und wo wir noch nachrüs- ten müssen. Beim Ausbau im öffentlichen Raum sind wir zudem an die Vorgaben der Stadt gebunden. Das müssen wir alles aufeinander abstimmen. Neben dem Strom spielt die Wärmeversorgung eine zentrale Rolle. Wie geht es hier weiter? Aktuell erzeugen Blockheizkraftwerke sowie Gaskessel 01 2026 u a l k e r K a h c s a S : s o t o F Stippvisite: Frederik Schacht von den Stadtwerken Solingen behält die Arbeiten im Börkhauser Feld im Blick.
10 Blick in die Tiefe Was im Boden liegt, bleibt oft verborgen – und nicht immer stimmt, was in den Plänen steht. Georadar liefert ein genaues Bild des Untergrunds und zeigt, wo Leitungen tatsächlich verlaufen. Das moderne Messver- fahren ist mittlerweile unverzichtbar für die Netze Solingen. Ein ruhiges Wohngebiet im Nord- westen der Stadt – mit Einfa- milienhäusern und Gärten. Am Straßenrand steht ein Transpor- ter der Netze Solingen, davor ein paar orange-weiße Hütchen. Viel Verkehr gibt es hier nicht. Nur eine Kehrma- schine will schnell mal durch. Katharina Söhn schiebt ein Gerät vor sich her, das fast aussieht wie ein Rasenmäher. Gelbes Gehäuse, schwarze Räder, ein Griff zum Schieben. „Gab’s leider nicht in einer anderen Farbe“, sagt sie mit einem scherzhaften Seitenhieb auf einen Fußballklub der Region. Lässt tief blicken: Wie gut die Auf- nahmen des Georadars sind, hängt auch vom Boden ab. Trockener Sand ist prima. „Rasenmäher, Vertikutierer und Kärcher – alles in einem“, scherzt Jörg Berten- rath. Die beiden scheinen sich gut zu ergänzen. „Röntgengerät” wäre aller- dings treffender. Denn mit der Technik schauen die beiden unter die Oberflä- che, ohne zu graben. Einsätze: Tendenz steigend Die Netze Solingen bauen und betrei- ben die Energie- und Trinkwassernetze der Stadt und sind daher auf präzise Informationen angewiesen, was sich wo im Boden befindet. Dort liegen Leitungen für Strom, Gas, Wasser oder Telekommunikation – und in manchen Fällen finden sich dort auch Kampfmit- tel. Viele der Trassen sind Jahrzehnte alt, vieles ist ungenau dokumentiert. Früher wurde oft noch mit dem Zoll- stock eingemessen. „Wir sollten einmal Hohlräume suchen und haben Leitungen gefunden, die in den Plänen sieben Meter weit weg lagen“, gibt die gelernte Vermessungs- technikerin Katharina Söhn einen Ein- blick in die Praxis. Georadar macht sicht- bar, was im Boden liegt – unter anderem Verlauf und Tiefe von Leitungen. Auch Nichtmetallisches, etwa Kunststoffrohre ohne Draht, lassen sich erkennen. 01 2026 Seit rund anderthalb Jahren ist das Zweierteam mit seinem Gerät im Ein- satz – aktuell drei- bis viermal im Mo- nat, Tendenz steigend. Das Team hilft, wenn es Unsicherheiten gibt. „Dann kommen wir ins Boot“, sagt Jörg Berten- rath, gelernter Energieanlagenelektro- niker. Der Ablauf: vor Ort sondieren, mit vorhandenen Plänen abgleichen und anschließend auswerten. Unterstützt wird das durch Software, die die Mess- ergebnisse sichtbar macht. Ein Einsatzbeispiel ist das Wohngebiet Börkhauser Feld. Dort haben die Stadt- werke Solingen ein Strom- und Fern- wärmenetz übernommen (siehe auch S. 8/9), für das es keine verlässliche Dokumentation gab. Mit dem Georadar konnten Katharina Söhn und Jörg Ber- tenrath Leitungen nachträglich erfassen – ohne den Boden aufzugraben. Das spart Kosten und Zeit. Externe Anbieter verlangen für solche Messungen oft hohe fünfstellige Summen. So hilfreich das Verfahren ist – es hat Grenzen. Die Ergebnisse hängen stark vom Untergrund ab. Trockener Sand liefert gute Daten, feuchte, lehmige oder steinige Böden dämpfen die Signale. „Und das Bergische Land ist
11 Nein, es ist kein Vertiku- tierer! Vermessungstech- nikerin Katharina Söhn von den Netzen Solingen mit einem Georadar, das aufdeckt, was im Boden steckt. Georadar in aller Kürze: Sendet elektromagnetische Wellen in den Boden Reichweite meist bis etwa ein bis zwei Meter Tiefe Strukturen im Untergrund reflektieren das Signal Aus den Daten lassen sich Lage und Tiefe von Leitun- gen ableiten Funktioniert ohne Aufgraben Ergänzt klassische Ortungs- verfahren u a l k e r K a h c s a S : s o t o F sehr felsig“, sagt Jörg Bertenrath. Nicht immer liefert das Gerät daher eindeu- tige Ergebnisse. „Aber dann setzen wir auf unsere Erfahrung.“ Netze genauer erfassen Auch die Vielzahl an Trassen macht die Auswertung anspruchsvoll. Dünne Leitungen sind schwerer zu erkennen, mehrere können in der Darstellung ineinanderlaufen. „Die liegen dann wie ein Klumpen zusammen“, erklärt Katharina Söhn. Georadar ist keine neue Technik, wird aber zunehmend wichtiger. Auch in der Archäologie oder bei der Polizei kommt sie zum Einsatz – sogar auf dem Mars, um nach Spuren von Wasser zu suchen. Viele Kommu- nen wollen ihre Netze derzeit genauer erfassen. Doch nur wenige Stadtwerke verfügen über eigenes Equipment und beauftragen stattdessen externe Firmen. Solingen gehört also zu den Vorreitern. Gleichzeitig entwickelt sich die Technik weiter: Leistungsfähigere Geräte mit 30 Antennen statt nur einer liefern deut- lich genauere Daten und Bilder. „Das ist wie UHD zu HD beim Fernsehen“, ordnet Jörg Bertenrath ein, der bereits ein besseres Gerät im Auge hat. Auch an 3D-Darstellungen wird kein Weg vorbeiführen. Damit können die beiden dann noch genauere Antworten auf die Frage geben, was sich im Solinger Boden genau verbirgt. 01 2026
12 Gemeinsam sicher unterwegs Busse und Bahnen bringen die Menschen in Solingen zuver- lässig von A nach B. Doch nur, wenn sich die Fahrgäste auch sicher fühlen, steigen sie gerne ein. Der Kriminologe Manuel Heinemann weiß, worauf es ankommt. Herr Heinemann, Sie beraten Unternehmen in Sachen Sicherheit. Wie ist die Situation im ÖPNV? Im Nahverkehr beobachten wir, dass Übergriffe auf das Personal zunehmen. Meist verbal, also Bedrohungen und Beleidigungen, aber auch einzelne Handgreiflichkeiten. Viele wissen dann nicht, wie sie sich verhalten sollen. Deshalb ist ein regelmäßiges Deeskalationstraining für die Mitarbeitenden wichtig. Daneben sollte es interne Ansprechpartner und Ansprechpartnerinnen geben, an die sie sich nach einem Vorfall wenden können. Da haben viele Verkehrsbetriebe noch Nachholbedarf. Was lernen die Mitarbeitenden in Ihren Schulungen über das Verhalten im Konfliktfall? Wir vermitteln Bewertungskompetenzen und ein Ver- ständnis für die Situation. Was passiert hier? Was kann ich sagen oder tun, um die Lage zu entschärfen? Da- durch wird das Personal handlungssicher, und es kommt seltener zu einer Eskalation. Wie geht Deeskalation konkret? Verbale Deeskalation funktioniert, indem man den Ande- ren aus der Hocherregung, in der er ohne nachzudenken handelt, herausholt. Zum Beispiel indem man fragt: Was macht Sie jetzt so wütend? Dann muss die Person nachdenken, um zu antworten – und kommt aus dem Eskalationsmodus raus. h t r a g m u a B n a f e t S : o t o F Kriminologe, Fallanalytiker, Sicherheits- experte: Manuel Heinemann vom Institut für Psychologie und Bedrohungs- management berät Unternehmen und schult deren Mitarbeitende. 01 2026
13 Die objektive Sicherheit im ÖPNV ist laut Statistik hoch. Trotzdem ist das subjektive Sicherheitsempfin- den vieler Fahrgäste schlecht. Woran liegt das? Das ist ein gesamtgesellschaftliches Problem: Die Leute fühlen sich immer unsicherer, was auch mit der media- len Berichterstattung über negative Vorfälle zu tun hat. Darum ist es wichtig, das Thema nicht zu verschweigen, damit die Fahrgäste sehen: Meine Sorgen werden ernst genommen! Verkehrsbetriebe sollten öffentlichkeitswirk- sam zeigen, was sie für die Sicherheit tun. Sie könnten zum Beispiel auch mal einen Infoabend für ihre Kundin- nen und Kunden organisieren, an dem sie über ihre Si- cherheitsmaßnahmen aufklären und vermitteln, an wen sich Fahrgäste im Falle eines Falles wenden können. Ich bin aber auch dafür, die Realität zu benennen: Berichte über Übergriffe verzerren das Bild. Der ÖPNV ist in der Kriminalstatistik weit unterrepräsentiert. Bringen Kameras oder Notrufknöpfe mehr Sicherheit? Das Risiko, entdeckt zu werden, beugt Fehlverhalten oder Straftaten tatsächlich vor. Insofern ergibt eine Kameraüberwachung Sinn. Das gilt auch für Bodycams, die allein durch ihre Existenz an der Uniform der Kontrol- leurinnen und Kontrolleure eine abschreckende Wirkung haben können. Dabei müssen Betriebe aber den Daten- schutz berücksichtigen. Daneben sollte das Fahrpersonal Handlungsleitlinien mit klaren Anweisungen an die Hand bekommen, zum Beispiel die Polizei zu rufen, wenn jemand im Bus randaliert. Auch wenn die meisten Fahrgäste nie in diese Lage geraten: Wie verhalten sie sich richtig, wenn sie einen Übergriff oder eklatantes Fehlverhalten beobachten? Wichtig ist vor allem, dass sie Allianzen mit anderen Fahr- gästen bilden, indem sie sie gezielt ansprechen: „Helfen Sie mir! Wir müssen uns gemeinsam kümmern.“ Dann sollte jemand Hilfe holen, zum Beispiel das Fahrpersonal ansprechen. Das ist zentral. Über einen Notfallknopf und eine Sprechanlage in die Leitstelle machen Fahrgäste schnell auf sich aufmerksam. Hilfe kann aber auch schon bedeuten: Ich fange an, mich mit der betroffenen Person zu unterhalten. Man sollte bei Übergriffen nie den Täter ansprechen. Das könnte seine Aggressivität noch stei- gern. Sprechen Sie das Opfer an und vermitteln sie ihm, dass Sie sich kümmern. 01 2026 Für ein gutes Gefühl im Bus Die Sparte Mobil der Stadtwerke Solingen nimmt die Sicherheit in den Bussen und an den Haltestellen ernst. Das tun wir, damit sich unsere Fahr- gäste und unser Personal unterwegs sicher fühlen. Alles im Blick Fast die komplette Busflotte ist mit Video- überwachung ausgestattet. Die Kameras haben präventive Wirkung (siehe Exper- teninterview) und helfen dabei, Zwischen- fälle aufzuklären. Dadurch steigern sie das subjektive Sicherheitsgefühl der Fahr- gäste, wie Umfragen belegen. Kontakt zur Zentrale Unsere Busfahrer*innen haben ständig Funkkontakt zur Leitstelle. So können sie Probleme sofort melden. Die Kolleg*innen in der Leitstelle organisieren dann Hilfe und rufen die Polizei. Schnelle Eingreiftruppe Bei Problemen oder Zwischenfällen rückt der Funkwagen der Stadtwerke Solingen aus. Er ist rund um die Uhr an sieben Tagen die Woche in Bereitschaft und schnell vor Ort. Präsenz in Uniform Seit Mai 2025 sind Mitarbeitende eines Sicherheitsdienstes für uns in den Stadt- bussen unterwegs. Sie kontrollieren nicht nur die Fahrscheine, sondern sorgen durch ihre Präsenz in Uniform auch für ein besse- res Sicherheitsgefühl – gerade nachts. Erfahren Sie noch mehr zu diesem Thema in einem Artikel im aktuellen Geschäftsbericht der Stadtwerke Solingen.
14 Zurück mit voller Energie Als Schülerpraktikant schnupperte Nils Vier- kötter erstmals Netze-Luft. Nach dem Studium startete er seine Karriere dort, wo alles begann – und weiß heute genau, warum. u a l k e r K a h c s a S : o t o F Der Blick wandert über den Plan. Linien kreuzen Straßen, Punkte markieren Knoten im Netz. Nils Vierkötter plant Stromnetze für die Netze Solingen und gestaltet die Energieversorgung seiner Heimatstadt aktiv mit. Wie hier in Höh- rath, wo Stück für Stück die Infrastruk- tur von morgen entsteht. Technik fasziniert den 26-Jährigen schon seit der Schulzeit. Besonders Elektro- technik und erneuerbare Energien weckten sein Interesse. Dass daraus ein- mal ein Beruf werden würde, lag nahe – nicht zuletzt, weil die Arbeit bei den Netzen in seiner Familie Tradition hat: Sein Urgroßvater, Großvater und Vater waren oder sind dort tätig. Den ent- scheidenden Impuls gab dann ein Schü- lerpraktikum dort. „Für mich war schnell klar: Das ist das Richtige für mich“, so Nils Vierkötter. Nach dem Abitur studier- te er Wirtschaftsingenieurwesen und jobbte als studentische Hilfskraft bei den Netzen im Asset-Management, wo es um die strategische Planung, Bewer- tung und Weiterentwicklung der Netze geht. Früh arbeitete er an Projekten mit und bekam Einblicke in die Abläufe eines regionalen Netzbetreibers. Dabei erlebte er, wie eng die Zusammenarbeit im Team ist und wie unmittelbar die eigene Arbeit die Energieversorgung vor Ort prägt. Familiäres Umfeld Mit dem Bachelorabschluss in der Tasche wollte Nils Vierkötter seinen Horizont erweitern und wechselte zu Beginn seines Masterstudiums für ein Forschungsprojekt zu einem internatio- nalen Großkonzern. Er lernte viel dazu, merkte aber auch schnell, was ihm fehlte: „Ich habe das familiäre Umfeld Lust auf einen Job bei den Stadtwerken oder Netzen Solingen? Wir haben noch Stellen frei! stadtwerke-solingen.de/stellenangebote 01 2026 J o b - P o r t r ä t und die direkte Zusammenarbeit mit Kolleginnen und Kollegen vermisst.“ Nach dem Studium bewarb er sich des- halb erneut bei den Netzen – mit Erfolg. Für das Unternehmen ist das ein Bei- spiel gelungener Nachwuchsarbeit. „Für uns ist es besonders wertvoll, wenn wir junge Talente früh kennenlernen und langfristig für uns gewinnen“, sagt Perso- nalleiter Martin Bender. „Gerade mit Blick auf die Energiewende brauchen wir gut ausgebildete Fachkräfte.“ Für Nils Vierkötter ist klar: Hier hat er seinen Platz gefunden. Er schätzt die Ar- beitsatmosphäre: kurze Wege, bekannte Gesichter und ein starkes Miteinander. Gleichzeitig bieten ihm die Netze Solin- gen Raum, sich fachlich und persönlich weiterzuentwickeln und früh Verantwor- tung zu übernehmen. Für ihn schließt sich damit ein Kreis – und verschafft ihm neue Energie für die Zukunft.
F r a g F r a g d o c h m a l d o c h m a l n e g n i l o S e k r e w t d a t S : o t o F Ist das Solinger Leitungs- wasser von PFAS betroffen? Das Trinkwasser der Stadtwerke Solingen aus der Sengbachtalsperre genießt einen hervorragenden Ruf und überzeugt durch seine labor- geprüfte Qualität. Aber wie sieht es mit der PFAS-Belastung aus, für die seit diesem Jahr ein Summengrenz- wert von 0,1 Mikrogramm pro Liter für eine Gruppe von 20 trinkwasser- relevanten PFAS-Substanzen gilt? Die Antwort gibt’s von Michael Esser, Hauptabteilungsleiter Wasser der Stadtwerke. Über den QR- Code geht’s zum aktuellen Video. Einfach scannen. Was möchten Sie wissen? Schicken Sie Ihre Frage per Mail an die Stadtwerke Solingen k.schirrmacher@stadtwerke-solingen.de 15 Neuer Auftritt k i p e e r F / y d n a r b e r : o t o F Was früher Verkehrsbetrieb hieß, nennt sich bei den Stadtwerken Solingen heute Sparte Mobil. Neu ist nicht nur der Name, sondern auch die Website. Sie ist jetzt voll in den Auftritt des Energieversorgers integriert, nutzer- freundlicher aufgebaut und bündelt alle Informationen an einem Ort. Wer aktuelle Nachrichten zu Verspätun- gen, Baustellen oder Umleitungen sucht, mehr über ÖPNV-Tickets wissen will oder ein Ticket-Abo abschließen möchte, ist dort genau richtig. Wie im Streckennetz der Sparte Mobil gibt es verschie- dene Wege ans Ziel: Die Website ist über eine neue Vor- schaltseite (www.stadtwerke-solingen.de) zu erreichen, die die Themenwelten der Stadtwerke trennt, oder aber direkt über den folgenden Link. Zur Website der Sparte Mobil stadtwerke-solingen.de/mobil Einmal Alligator sein Weiß Ihr Nachwuchs noch nicht, was er in den Sommer- ferien machen möchte? Vielleicht will er sich mal wie ein Alligator fühlen – wie ein Solingen Alligator. Denn bei den Baseballern findet vom 24. bis 28. August ein Sommer- camp statt, unterstützt von den Stadtwerken Solingen. An diesen Tagen können Kinder und Jugendliche von 6 bis 15 Jahren auf dem Baseballplatz am Weyersberg den Sport kennenlernen oder ihr Können verbessern. Erfahre- ne Coaches des Klubs leiten sie an. Wer mitmachen will, kann sich bis zum 1. August anmelden. Mehr Infos und das Anmeldeformular gibt es hier: solingen-alligators.com/sommercamp-is-back 01 2026 m o c . k c o t s r e tt u h S / a n s o J r e t k A a y i n i J : o t o F
M e i n S o l i n g e n e h t ü B h t i d u J : o t o F »Feuer und Flamme« „Meinen ersten Einsatz werde ich nie vergessen: ein Brand. Alles war neu, Aufregung pur. Doch plötzlich war da dieser Fokus und dann funktionierst du. Genau dafür trainieren wir. Jeden Montag- abend üben wir Brandbekämpfung und technische Einsätze. Dazu kommen Lehrgänge von der Grundausbildung über Sprechfunk bis zu Atemschutz. Ich bin noch nicht lange dabei und trotzdem schon Feuer und Flamme. Es ist kein normales Hobby. Für mich bedeutet es, das zu schützen, was mir am meisten bedeutet: meine Stadt Solingen und die Menschen, die hier leben. Gerade im Sommer fordert uns das. Bei Waldbränden sind wir stundenlang im Einsatz, mit rund 30 Kilo- gramm Ausrüstung. Hitze, Erschöpfung, Flüssigkeitsverlust – das bringt einen schnell ans Limit. Umso wichtiger ist es, dass wir aufeinander achten. Kameradschaft ist hier alles: Ob Mann oder Frau, jung oder alt, Neuling oder alter Hase – wir sind eine Einheit.“ Carina Laport (33) arbeitet hauptberuflich als Mediengestalterin und engagiert sich seit September 2025 ehrenamtlich bei der Freiwilligen Feuerwehr, Löscheinheit 5.